Trophée SIA

L'utilisation d'un moteur électrique:

Nous avons placé à l'arrière de notre véhicule la motorisation électrique composée de 2 moteurs à courant continu, entrainant la boîte de vitesse restée, elle, d'origine.
Notre moteur en quelques chiffres:

• moteurs à courant continu développant 68kW en pic, et 160Nm de couple
• 11 sec pour le 0 à 100km/h  
•  vitesse maximun estimée à 115Km/h

Batterie et circuit électrique

Le véhicule est équipé de 32 modules de batteries Yttrium-Fer-Phosphate lui offrant une autonomie de 1 heure à 90Km/h.
Les batteries étant contraignantes au niveau du poids et de l'encombrement dans un véhicule électrique, il a été décidé ici de les placer dans un rack ammovible situé sous le véhicule. Ainsi les 200 kg qu'emporte la voiture, permettent d'abaisser le centre de gravité du véhicule et ainsi améliorent son comportement routier.
Sa recharge, peut s'effectuer à l'aide d'une  prise domestique conventionnelle de 32 ampères et dure 5 heure.

Electrique ou hybride au choix

Afin de prolonger l'autonomie du véhicule un Range Extender, a la possibilité de s'installer à l'avant du véhicule.
Ce moteur est logé dans un rack également, le moteur est ainsi modulable, il peut s'installer et se retirer rapidement.
C'est un bicylindre essence Lombardini développant 15 kW, qui accouplé à une génératrice permet de recharger le véhicule et ainsi 
de prolonger son autonomie de 2 heures.
Fonctionnant initialement au SP95, il peut etre également alimenté au Bioéthanol E85 pour moins de rejets de CO2 et réaliser ainsi plus d'économie.